Mobilka barafka ee guriga lagu sameeyo: tilmaamo farsamo, sida loo sameeyo naftaada

Baabuurka barafka waa gaari gaar ah; Gaadiidka noocaan ah ma laha wax la mid ah marka la eego awoodda is-goysyada ee barafka. Sidaa darteed, waxaa loo arkaa inay yihiin qalab lagama maarmaan u ah xaglaha kasta. Xagga nakhshadeynta, waa baabuur leh boodboodyo loogu talagalay in lagu kaxeeyo barafka, wuxuuna ku socdaa iyadoo la kaashanayo mashiinnada diyaaradda oo rogaya mishiinka shidaalka.

Sleges waxay awoodaan in ay xawaareeyaan ilaa 150 km / h, taas oo ah faa'iido aan la isku hallayn karin marka loo eego mootooyinka barafka. Taksi iyo ganaax jilicsan, moobilada barafka ayaa noqon kara gaadiidka ugu raaxada badan baabuurka kadib. Laakiin baabuurku ma mari doono balaadhyo aan la mari karin oo baraf qariyay.

Jaleecada hore, wax walba waa mid aad u adag, laakiin haddii aad u fiirsato, markaas ma jiraan wax dhib ah, oo run ahaantii waa suurtogal in la sameeyo moobiilka barafka naftaada ka habab la hagaajiyey, adoon bixin dadaal badan.

Tilmaamaha farsamada ee moobiilka barafka

Baabuurka barafka waa, runtii, silsilad, laakiin leh awood yar, waxaa suurtagal ah in la horumariyo xawaaraha sare. Tusaale ahaan:

• Xawaaraha mashiinka - 4700.
• Awoodda - 15 hp
• Awoodda ugu badnaan waa 62 kg.
• Dhexroorka qulqulka - 1300 mm.
• Tirada ugu badan ee kacaanku waa 2300.
• Saamiga marsho ee sanduuqa gearku waa 1,85.
• Baaxadda barafka waa 0,68 mitir oo laba jibbaaran.
• Awoodda haanta shidaalka waa 40-50 litir.
• Xawaaraha ugu sarreeya waa 40-50 km / h.
• Xawaaraha ugu sarreeya ee barafka adag waa 50-70 km / h.
• Xawaaraha ugu sarreeya ee barafka, meelaha bannaan - 70-80 km / h.
• Xawaaraha ugu sarreeya ee qolofka barafka waa 100-110 km/h.
• Miisaanka ugu badan (dareewal la'aan) - 90,7 kg.
• Miisaanka ugu badan ee rarka leh waa 183 kg.

load

Awoodda qaadistu waa wadarta culeyska baabuurka ee wata rakaabka iyo rasaasta. Ilaa 5 qof ayaa ku jiri kara moobilka barafka. Sidaa darteed, qalab buuxa, miisaanka baabuurku wuxuu gaari karaa 300 kg.

Si kale haddii loo dhigo, mootooyinka barafka waa qaab gaadiid oo si cadaalad ah u banaan kaas oo kuu ogolaanaya inaad dadka iyo badeecadaha ku qaado masaafo dheer xaaladaha guud ee barafku. Waxa kale oo laga yaabaa in aan looga maarmin xaaladaha kalluumaysiga ama ugaarsiga.

Safarka safarka

Haddii baabuurku aanu ku qalabaysan mishiin awood leh, hal taangiya oo leh 40 litir ayaa ku filan in lagu wado ilaa 300 km.

Sahayda shidaalka

Sida caadiga ah, taangiga caadiga ah ee 40-50 litir ayaa lagu rakibay. Intaa waxaa dheer, waxaad u baahan tahay inaad qaadato weel shidaal ah oo leh mugga 20 litir oo wadada ah. Shidaalkani wuxuu ku filan yahay inuu daboolo masaafo aad u badan iyada oo aan lagu shubin. Si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u xisaabiso sahayda shidaalka, tan iyo cidlada barafka, uma badna inaad awood u yeelan doonto inaad shidaal ku shubto.

Xawaaraha safarka

Barafka duuban ee caadiga ah, mootooyinka barafka waxaa lagu dardargelin karaa ilaa 50 km / h, iyo barafka aan la taaban, oo dheer - ilaa 80 km / h. Joogitaanka qolof adag ayaa kuu ogolaanaysa inaad dardargeliso qaabka 110 km / h. Xawaarahan, waxaa jira khatar ah in la rogo, tan iyo xasiloonida mobiilka barafka ayaa la dhimay.

Naqshadeynta biriiga iyo bilowga matoorka

Maadaama moobilada barafka ay yihiin gaadiid gaar ah, nidaamka bareega aad ayuu uga fog yahay naqshadda caadiga ah. Naqshadeynta biriiga waxay u egtahay nooc xoqan oo lagu dhejiyay cidhifyada barafka dambe. Waxa wata fiilooyinka ka imanaya baalka biriiga. Markaad riixdo baallaha, xoqintu hoos ayay u dhacdaa, taas oo hoos u dhigaysa horumarka moobilka barafka.

Tilmaamaha moobilada barafka ee kalluumaysatada

Baabuurta barafka ee kalluumaysatada xilliga jiilaalka, oo faa'iido u leh sida doonyaha xagaaga, inkasta oo aanad aad uga fogaan karin biyaha xagaaga. Si kastaba ha ahaatee, mobiilka barafka waxaad si badbaado leh u tagi kartaa bartamaha kaydka kaydka kasta, iyadoo uu jiro baraf xooggan. Inkasta oo, haddii aad barbar dhigto baabuur, waxaad sidoo kale ku fuuli kartaa baabuurka barafka iyada oo loo marayo baraf qoto dheer, kaas oo aanad ku samayn karin baabuur. Intaa waxaa dheer, dhumucda barafka loo baahan yahay ayaa xoogaa ka yar, maadaama moobilka barafka uu aad u fudud yahay.

Sida loo sameeyo moobilka barafka laftirka ah

Sida dhaqanku muujinayo, aad uma adka in la sameeyo moobilka barafka, in kasta oo ay tahay inaad kaydiso wakhtiga, agabka, agabka shaqada iyo sawirada. Isla mar ahaantaana, waa lagama maarmaan in la ilaaliyo saxnaanta wax-soo-saarka, maadaama halkan sharciyada fiisigiska iyo aerodynamics ay soo baxaan. Shaqada tayada leh ee dhammaan cutubyada, taas oo macnaheedu yahay cimriga gaariga, waxay ku xirnaan doontaa aqoontaas.

Naqshadaynta guryaha

Waxay bilaabaan inay sameeyaan moobilada barafka leh soo saarista qolof, kaas oo ka kooban jir iyo maqaarka. Si uu jirku u yeesho awood weyn, laba spars ayaa lagu bixiyaa naqshadeynta. Waxay leeyihiin cabbirada soo socda: 35x35x2350 mm. Marka lagu daro iyaga, xargaha awoodda ayaa lagu soo bandhigay naqshadeynta qaddarka 5, oo leh cabbirro 20x12x2100 mm. Intaa waxaa dheer, kiisku waxa uu leeyahay qayb hore iyo qayb xagga dambe ah oo ay tahay in matoorku taalo. Jidhku waa inuu noqdaa mid qaabaysan aerodynamically, sidaa darteed waxa uu leeyahay cidhiidhi xagga hore ah.

Jidhka oo dhan, oo dhan dhererka oo dhan, waxaa lagu xoojiyay afar loox oo ku yaal masaafo siman midba midka kale. Waxay ka samaysan yihiin alwaax adag, dhumucdiisuna tahay 10 mm. Xirmooyinka, si loogu kalsoonaan karo, gaar ahaan kuwa ballaaran, waxay leeyihiin xoojin toosan oo leh alwaaxyo gaar ah.

Ugu horreyntii, qaabka hoose ayaa lagu dhejiyaa, kaas oo lagu rakibay xargaha. Spacers ayaa sidoo kale halkan lagu dhejiyay, kuwaas oo ku dheggan geesaha leh geesaha. Taas ka dib, xargaha ayaa go'an. Jirka waxaa lagu dhejiyay xabagta casein. Kala-goysyada waxaa lagu hagaajiyaa faashad, ka dib markaa meelahaas ayaa si aad ah loogu dhajiyay koollada. Doorasho kale ayaa sidoo kale suurtagal ah: marka hore, faashadda waxaa lagu dhejiyaa koollo, ka dibna dhibcaha isku xirka ayaa lagu duubayaa.

Jirka waxaa lagu dahaadhay go'yaal alwaax ah, oo daaha duraluminiinta ayaa lagu dhejiyaa dusha sare. Kursiga darawalka sidoo kale waxaa laga samayn karaa alwaax ama caag warshadeed. Gadaasha, kursiga gadaashiisa, waxaa ku yaal meel shandad ah oo lagu keydin karo agabka, agabka dheeriga ah, weelka shidaalka, iyo sidoo kale agabka khaaska ah ee xagaleeyaha.

Nidaamka mashiinnada

Rakibaadda mashiinku waxay u baahan tahay hab aad uga khatarsan marka loo eego isku-dubbaridka qolalka iyo saqafka. Si ay u wareegaan furka, inta badan, waxay ka qaataan mishiinka mooto IZH-56. Usha birta ah ayaa lagu rakibay birta, taas oo ku taal qaabka.

Matoorku waxa uu ku dul rakiban yahay saxan alwaax ah, iyada oo la isticmaalayo laba xidhmo iyo afar geesood. Saxanku wuxuu leeyahay cabbirro 385x215x40 mm. Waa suurad wacan in lagu dhufto saxanka labada dhinac oo leh alwaax, dhumucdiisuna tahay 5 mm. geesaha Duralumin waxay ku xiran yihiin lugaha struts.

Si loo hagaajiyo gudbinta V-suunka ee furka, saxan alwaax ah ama textolite ayaa la bixiyaa inta u dhaxaysa kanaalka iyo saxanka. Matoorka waxaa qaboojiya marawaxa uu ku rakiban yahay kiishka iyada oo la adeegsanayo birta.

Joojinta socodsiinta

Ku rakibida chassis waa sii socoshada 2dii marxaladood ee hore. Alwaax, dhumucdiisuna tahay 10 mm, waxay u adeegtaa sidii barafka. Si loo xoojiyo iyaga, dhumuc ka sii dhumuc weyn ayaa la isticmaalaa, iyo qaybta sare ee barafka ayaa lagu dhejiyay birta aan fiicnayn. Habka barafka oo dhan wuxuu ku xiran yahay jirka oo leh boolal M6.

Naqshadeynta barafka ayaa sidoo kale ka kooban hoosta, kaas oo ka samaysan tuubo dhexroorkeedu yahay 8 mm. Cidhifyada tuubada way fidsan yihiin. Tuubbadu waxay ku xiran tahay qaybta dhexe ee buurta hoosteeda "boar". Goynta hoose waxay u ogolaataa mobiil barafku inuu ilaaliyo xasiloonida marka geesaha la goynayo.

Barafka hore ee barafka ayaa qalloocan. Si tan loo sameeyo, barafka waxaa lagu dhejiyaa biyo karkaraya (kaliya qaybta u baahan in la foorarsado) oo la foorarsado iyadoo la isticmaalayo qalab (stock). Si loo ilaaliyo qaabka hore ee barafka, saxan bir ah ayaa lagu rakibay. Isha barafka waxay ka samaysan tahay alwaax waxayna leedahay saddex qaybood.

Qaybta hoose waxay ka samaysan tahay bjørk, kaas oo leh cabbirro 25x130x1400 mm. Semi-axle ayaa ku dheggan. Qaybaha sare iyo kuwa dhexe waa geed geed. Si wadajir ah waxay ku xiran yihiin boolal M8 iyo go'yaal duralumin ah. Qalab gaar ah oo shoog ah ayaa laga bixiyaa xagga hore ee barafka, kaas oo ka hortagaya in barafka uu ku dhex duugo barafka marka uu dhaqaaqo. Waxa laga sameeyay xadhig caag ah. Gadaasha moobilka barafka horeba waa ka culus yahay, oo ay weheliso suunka, barafka mar walba kor baa loo hagayaa.

Dardargelinta dhaqdhaqaaqa barafka waxaa lagu fuliyaa adigoo riixaya badellada u dhigma, isbeddelka jihada dhaqdhaqaaqa waxaa lagu fuliyaa tiirka isteerinka.

Si looga fogaado wax kasta oo dhibaato ah oo ku saabsan hawlgalka moobiilka barafka, waxaa fiican inaad qaadato foorno diyaarsan, maadaama ay aad u adag tahay inaad adigu keligaa sameyso, gaar ahaan marka ugu horeysa.

Sidee loo qalabeeyaa aerosleigh?

Gaadhi kastaa waa inuu lahaadaa dhawr qalab oo qasab ah, sida xawaaraha-cabbirka, tachometer-ka, ammeter-ka iyo shideeyaha dabka. Tilmaamaha heerka shidaalka isna ma dhaawici doono. Dhammaan qalabka muhiimka ah ayaa lagu rakibay qaybta hore ee ka samaysan textolite.

Waxaad ku rakibi kartaa qalab dheeraad ah, laakiin kaliya haddii ay jirto ugu yaraan xoogaa dareen ah. Hagaag, tusaale ahaan, navigator GPS, kaas oo laga yaabo in loo baahdo haddii jidku dheer yahay oo meelo aan la aqoon.

Cockpit-ku waa inuu sidoo kale lahaadaa hawo carburetor iyo kabaalka ceejinta. Waxaa lagugula talinayaa in lagu rakibo muraayadda gadaal ee dhinaca bidix ee taksiyada, iyo muuqa dusha sare ee cabbitaanka.

Baabuurka barafka oo ku salaysan mishiinka chainsaw

Dhismaha noocan oo kale ah ayaa aad uga fudud dhismaha kore. Matoorka halkan lagu isticmaalo waxa uu ka yimi silsilad. Inkasta oo ay fududahay, haddana uma badna in qofna uu ku dhiirrado inuu ka kalluumaysto moobillada barafka ee noocaas ah.

Si aad u guurto masaafo dheer, waxaad u baahan tahay matoor leh awood ilaa 12 hp ah, awoodda matoorka ee silsilada waa 4 hp oo keliya. Mabda'a rakibaadda ayaa la mid ah kiiskii ugu horreeyay.

Haddii kaydku aanu fogayn, dhawr kiiloomitir, markaa waxaad ku kalluumaysan kartaa moobilada barafka, iyaga oo ku qalabaynaya meel aad ku guurto qalabka kalluumeysiga.

ka hortagga shilka

Naqshad sida mobiilka barafka wuxuu u baahan yahay fiiro gaar ah, maadaama ay jirto qayb wareegta oo khatar gelin karta dadka kale. Qaybtani waa furaha wareega ama, sida loogu yeero, mashiin. Si qofku aanu u gelin aagga uXNUMXbuXNUMXbits wareeg ah oo aan dhaawacmin, waa in lagu qariyaa dabool gaar ah. Marka lagu daro xaqiiqda ah in daboolkani uu ilaalin doono kuwa kale, waxay sidoo kale ka ilaalin doontaa istaroogga lafteeda walxaha shisheeye ee si fudud u jebin kara.

Habka shaqada, dhammaan cabbirada lagu bixiyay sawirada waa in si adag loo ilaaliyaa. Is-soo-saarka waxay u baahan tahay taxadar weyn: waa lagama maarmaan in la hubiyo xiriir kasta oo xiran, gaar ahaan barafka, maadaama ay la kulmaan culeyska ugu weyn.

Inta lagu jiro hawlgalka, waa inaad si joogto ah u hubisaa dhibcaha lifaaqa, iyo sidoo kale mashiinnada laftiisa cilladaha. Intaa waxaa dheer, waa inaad fiiro gaar ah u leedahay shaqada caadiga ah ee mishiinka, joogitaanka heerka shidaalka iyo saliidda. Tani waa habka kaliya ee lagu xisaabtami karo hawlgalka bilaa dhibka ah ee qalabka guriga lagu sameeyo, gaar ahaan haddii loogu talagalay hawlgalka muddada dheer.

Mobilka barafka ayaa u sahli kara nolosha kalluumaysatada si aad ah, gaar ahaan meelaha barafka ahi. Kani waa gaadhiga kaliya, marka laga reebo moobilka barafka, kaas oo si fudud ugu safri kara masaafo dheer xaaladahan oo kale.